暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况(主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安(ān)排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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